ПС-90А2

    ПС-90А2

Страна: СССР (Россия) Тип: Турбореактивный двухконтурный двигатель

ПС-90А2 v одна из модификаций ПС-90А, двигатель с характеристиками мирового уровня. Некоторые узлы, агрегаты и детали двигателя, а также его системы управления будут заменены на аналоги, производимые в США, Франции, Германии и Швеции. Унифицированный, турбовентиляторный, двухконтурный, двухвальный, со смешением потоков наружного и внутреннего контуров, с реверсом в наружном контуре и системой шумоглушения. Предназначен для пассажирских и грузовых перевозок на дальнемагистральных самолетах типа ИЛ-96-300 и среднемагистральных самолетах типа ТУ-204, ТУ-214, Ил-76 различных модификаций (Ил-76Т, Ил-76ТД, Ил-76МД). Расход топлива и масла находится на уровне лучших мировых двигателей. Расход топлива на самолете Ил-96-300 не превышает 7000-8000 кг на 1 час летного времени; на самолете Ту-204 не превышает 3500 кг на 1 час летного времени. Расход масла не более 0,3 кг на 1 двигатель на 1 час летного времени. Преимущества двигателя ПС-90А2 по сравнению с прототипом Снижение стоимости жизненного цикла на 35% Соответствие экологических параметров новой главе 4 норм ИКАО на шум самолета Повышение надежности в 1,5-2 раза Соответствие требованиям ETOPS для двухдвигательных самолетов по обеспечению непрерывного 180-минутного полета по маршрутам большой дальности и над океаном Улучшение экономичности (снижение расхода топлива на 1-2%) Уменьшение трудоемкости обслуживания в эксплуатации в 2 раза Сертификация по авиационным правилам АП-33 (аналог американских норм FAR-33) Локализация разрушений при обрыве рабочей лопатки вентилятора под корень Возможность форсирования по тяге до 18000 кгс Полная взаимозаменяемость с двигателем ПС-90А Снижение веса Стабильность параметров в процессе эксплуатации Повышение пожаробезопасности в связи с заменой части топливных агрегатов на пневматические Возможность замены рабочих и спрямляющих лопаток вентилятора в эксплуатации Возможность замены покрытия над рабочим колесом вентилятора в эксплуатации Возможность применения многоразового Чрезвычайного режима (ЧР)

Тяга, кгс
- взлетный режим TH< +30 ╕C , PH > 730 мм рт.ст., H=0 - крейсерский режим Н=11 км, М=0,8	16000 3500
Удельный расход топлива (с реальным соплом), кг/кгс ч	0,595
Высота полета, м	до 13100
Температура воздуха у земли для запуска и работы,╕С	-47-+45
Высотность аэродромов, м	До 3500
Скорость ветра для наземной работы, не более м/с
- боковой - попутный	15 5
Длина двигателя, мм	4964
Диаметр вентилятора по концам рабочих лопаток, мм	1900
Сухая масса, кг	2950
Масса реверса, кг	450
Поставочная масса, кг	4160